ನವದೆಹಲಿ: ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಳಿತದ ಕುರಿತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಎಐಸಿಸಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಲ್ಲಿಕಾರ್ಜುನ ಖರ್ಗೆ ಅವರು ತೀವ್ರ ವಾಗ್ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದರವನ್ನು ಏಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಅವರು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಖರ್ಗೆ ಅವರ ಆರೋಪವೇನು? ಖರ್ಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, “ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ತೆರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಬೊಕ್ಕಸ ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ದೊರಕಬೇಕಾದ ಇಂಧನ ದರ ಇಳಿಕೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿದೆ” ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಬಡವರ ಮೇಲೆ ನೇರ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಹಿಂದಿನ ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆ ಈ ವಿಚಾರವು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹಲವು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
- ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ: ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕದ (Excise Duty) ಮೂಲಕ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವು ಕಲ್ಯಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಈ ತೆರಿಗೆಯ ಹಣ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸರ್ಕಾರದ ವಾದ.
- ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ನಷ್ಟ ತುಂಬುವಿಕೆ: ಹಿಂದೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದರ ಗಗನಕ್ಕೇರಿದ್ದಾಗ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಭರಿಸಲು, ಇದೀಗ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗಲೂ ಅದನ್ನು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸರ್ಕಾರದ ಪರೋಕ್ಷ ನಿಲುವು.
- ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವ: ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ ಏರಿಕೆಯಾದಾಗ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ದರ ಇಳಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಹಣದುಬ್ಬರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂಬುದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.
ಮುಂದಿನ ಸವಾಲು: ಸರ್ಕಾರವು ಇಂಧನ ದರವನ್ನು ಇಳಿಸಿದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜನರಿಗೆ ಸಮಾಧಾನ ಸಿಗಬಹುದು, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷಗಳು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ತ್ರವನ್ನಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಖಚಿತ.
ತೀರ್ಮಾನ: ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದರಗಳು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಖರ್ಗೆ ಅವರ ಆರೋಪಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ನೀಡಬೇಕಾದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲ, ಅದು ದೇಶದ ಸಾಮಾನ್ಯರ ಬದುಕಿನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.